21.4.2026 13:32
Na slovenských cestách jazdilo ku koncu marca viac ako 29‑tisíc batériových elektromobilov. Podľa asociácie SEVA rast trhu ťahá najmä individuálny dovoz a firemné flotily, zatiaľ čo Slovensko v porovnaní s väčšinou Európy naďalej zaostáva.
Zdroj: Freepik
Na Slovensku bolo k 31. marcu 2026 registrovaných celkovo 29 108 batériových elektromobilov všetkých kategórií. Vyplýva to z aktuálnej analýzy Slovenskej asociácie pre elektromobilitu (SEVA) , ktorá sa zameriava na reálny počet vozidiel jazdiacich po slovenských cestách, nie len na nové predaje.
Dominantnou časťou trhu zostávajú osobné batériové elektromobily (M1), ktorých počet dosiahol 27 101. V prvom štvrťroku pribudlo 2 651 nových registrácií, pričom takmer dve tretiny tvoril individuálny dovoz. Nové vozidlá predané priamo na Slovensku predstavovali len niečo viac ako tretinu registrácií. Medziročne sa počet registrácií osobných elektromobilov v prvom kvartáli zvýšil o viac než 40 %.
„Hoci systémová podpora elektromobility zo strany štátu zostáva skôr v rovine deklarácií, vidíme, že prechod sa prirodzene zrýchľuje aj u nás,“ uviedol riaditeľ SEVA Patrik Križanský. „Zároveň však treba otvorene povedať, že Slovensko sa stále nachádza na posledných priečkach v rámci Európy.“
Elektrické dodávky rastú najrýchlejšie, presadzujú sa vo firemných flotilách
Výraznú dynamiku zaznamenáva aj ľahká úžitková doprava. Registrácie batériových elektrických dodávok (N1) v prvom štvrťroku medziročne vzrástli o 154 % na 287 vozidiel. Celkový počet elektrických dodávok tak ku koncu marca dosiahol 1 840 kusov. Podľa asociácie sa elektrifikácia v tomto segmente presadzuje najmä vo firemnej logistike a kuriérnych službách, kde sa prejavujú nižšie prevádzkové náklady aj prínos pre kvalitu ovzdušia v mestách.
Firmy dominujú novým nákupom, sekundárny trh rozširuje dostupnosť
Nové registrácie osobných elektromobilov na Slovensku naďalej ťahajú firmy. Až 82 % nových vozidiel registrovaných v prvom kvartáli pripadlo na právnické osoby. Sekundárny trh však postupne sprístupňuje elektromobilitu širšiemu okruhu spotrebiteľov. Takmer polovicu individuálne dovezených elektromobilov tvorili vozidlá vo veku tri až päť rokov a viac než 80 % dovážaných áut bolo mladších ako päť rokov.
„Tieto údaje ukazujú, že nejde o dovoz zastaraných alebo problémových vozidiel. Naopak, flotila na slovenských cestách sa vďaka relatívne novým elektromobilom postupne omladzuje,“ doplnil Križanský.
Tesla vedie dovoz, nové registrácie ovládla Škoda
Z hľadiska značiek dominuje pri individuálnom dovoze Tesla, ktorá v prvom štvrťroku dosiahla takmer 30‑percentný podiel. Na trhu nových registrácií v SR však viedli modely značky Škoda, najmä Elroq a Enyaq. Model Elroq bol najregistrovanejším novým elektromobilom počas všetkých troch mesiacov štvrťroka.
Slovensko zaostáva za Európou, rastú aj čínske značky
Slovensko sa v adopcii elektromobility výrazne vzďaľuje od európskeho priemeru. Kým na sledovaných európskych trhoch dosiahol v marci 2026 podiel batériových elektromobilov na nových registráciách 22 %, na Slovensku to bolo len 4,9 %. Zaostávame tak aj za Českou republikou a Poľskom.
Rast zaznamenávajú aj čínske značky, ktorých podiel na všetkých registráciách batériových elektromobilov stúpol z približne 2 % v roku 2024 na 9 % v prvom kvartáli 2026. Pri pohľade výlučne na nové vozidlá predané na Slovensku presahuje ich podiel 19 %, a to aj napriek dodatočným clám na čínske elektromobily.
Podľa SEVA vývoj v Európe ukazuje, že elektromobilita sa postupne mení z environmentálnej témy na otázku energetickej bezpečnosti, najmä v kontexte geopolitických rizík a závislosti od dovozu ropy. Slovensko však bude podľa asociácie potrebovať systematickejší prístup, ak chce tempo rastu priblížiť vyspelým trhom.